-
استپ قارچی کلید قطع اضطراری است که در کنار ماشین آلات و خطوط صنعتی قرار میگیرد وظیفه این کلید بردن دستگاه به وضعیت امن در هنگام بروز خطر است. -
بافر ها در کف چاله های آسانسور نصب می شوند که با نام های متوقف کننده ی ارتجاعی شناخته می شوند. ودر انواع مختلفی مانند (فنری – لاستیکی – هیدرولیکی)موجود است اگر ترمز های کابین کار نکند کابین یا کادر وزنه در آخر با بافر برخورد کرده و می ایستد. -
-
-
-
یکی از مهمترین بخش های الکتریکی و کنترلی آسانسور می باشد وشامل مدارهای فرمان و ریز پردازنده وقطعات الکترونیکی است که وظیفه کنترل حرکت کابین و نیز اعلام وضیعت های مختلف را برعهد دارد مکان قرار گیری تابلو فرمان موتور خانه است. -
Out of stock
نوعی کابل تخت است که ارتباط دهنده ی بین تابلو فرمان آسانسور و کابین می باشد.همانطور که از نامش پیداست این کابل همواره با کابین در حال حرکت است از این رو باید جنس مرغوب و مستحکم وبا انعطافی داشته باشد. -
معمولا در هر آسانسور دو نوع درب نصب می گردد.(درب طبقات ودرب کابین ) درب کابین همراه با آسانسور حرکت می کند و درب طبقات نیز به دربهای منصوبه آسانسور در طبقات گفته می شود .درب ها به دو گروه تقسیم می شوند.(نیمه اتوماتیک وتمام اتوماتیک) -
درب کابین ها اتوماتیک بوده و در دو نوع تلسکوپی و سانترال انجام می شوند .به درب هایی که به سمت چپ یا راست باز می شوند درب تلسکوپی گفته می شود. به درب هایی که از وسط باز شده و به دو طرف کشیده می شوند درب سانترال گفته می شوند . -
-
وظیفه گاورنر این است که اگر سرعت کابین بیشتر از حد استاندارد بود سیستم ترمز را فعال میکند . -
وسیله ای است که در درب های لولایی برای جلوگیری از بسته شدن شدید درب استفاده می شود. این قطعه بر روی درب آسانسور نصب شده و وظیفه ی جلوگیری از کوبیده شدن درب به کابین و روان بسته شدن آن می باشد . -
یک قطعه ی کوچک است که بر روی کابین آسانسور سوار شده و نمد های روی روغندان با کشیده شدن بر تیزی ریل های آسانسور آنها را چرب می کند.وباعث کاهش اصطحکاک و روان شدن کابین می شود روغندان پس از هربار سرویس دهنده پر می شود. -
در آسانسور وظیفه راهبری کابین در جهات عمودی را دارد و از لرزش کابین جلوگیری می کند وظیفه دیگر ریل توقف و نگه داشتن کابین در جهت عمودی است . ریل های اسانسور بر اساس ابعاد بال تیز تقسیم می شوند. مانند (T5-T9-T16) -
نیروی محرکه لازم برای جابجایی کابین آسانسور توسط موتور و کادروزنه تامین می شود وزن کادروزنه کمک حال موتور برای بالا وپایین کردن کابین است .موتور ها به دو دسته ی تقسیم می شوند. 1- موتور گیربکس دار 2- موتور بدون گیربکس -
برای شناسایی طبقات ودریافت فرمان ایست توسط آهنربا ها از سنسور استفاده می شود طبق اصول خاصی که در چینش آهنربا ها وجود دارد دستورات از طریق سنسور به تابلو فرمان میرسد. -
در صورتی که نیروی محرکه ورودی از موتور به قرقره کششی از طریق یک چرخ دنده باشد این نوع موتور را گیربکس دار می گویند که به دو گروه تقسیم می شوند (تک سرعته و دو سرعته) -
درصورتی که نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کششی منتقل گردد موتور بدون گیربکس یا گیرلس است. -
حراج!
طنابی فولادی است که معمولا از طریق تاباندن تعدادی رشته سیم فلزی به دور یک هسته مفتولی شکل از جنس فولاد ساخته می شود قطر سیم بکسل ها معمولا از آنچه با آن بر چسب زده شده اند بیشتر است .هسته مرکزی سیم بکسل ها قسمت اصلی آن بوده و تعیین کننده خواص خمشی آنهاست ومیزان نیروی که می توانند تحمل کنند را نیز مشخص می کند.سیم بکسل ها می توانند از جنس پنبه – کنف- فولاد یا پروپیلن باشد. -
-
-
-
فتوسل از قطعات ایمنی آسانسور می باشد که وظیفه آن تشخیص موانع (از جمله انسان واجسام و…) در مسیر ورودی کابین می باشد .در صورتی که مانعی وجود داشته باشد درب کابین بسته نمی شود وآسانسور حرکت نمی کند روش کار فتوسل کابین به این شکل است که یک یا چند شعاع نوری از یک فرستنده ورودی کابین ارسال می شوند و گیرنده ای که در سمت دیگر ورودی قرار دارد آنها را دریافت میکند اگر جسمی یا مانعی از رسیدن این شعاع نوری جلوگیری کند عملا مدار کامل نخواهد بود و درب آسانسور بسته نمی شود. انواع فتوسل آسانسور (نقطه ای و پرده ای )است که پرده ای به علت شعاع نوری بیشتر دقت بیشتری دارد. -
فلکه هرزگرد یا فلکه کششی برای انتقال قدرت و حرکت به سیم بکسل بکار می رود نیروی کششی ایجاد شده در اثر اصطحکاک سیم بکسل و شیار های فلکه موتور می باشد از فلکه هرزگرد برای سیستم تعلیق آسانسور نیز استفاده می شود همچنین برای پر کردن فضای بین کابین و کادروزنه که با استفاده از یکه فلکه ممکن نیست زیرا فضای زیادی را اشغال میکند . -
قفل درب های آسانسور در طبقات و حرکت نکردن آسانسور در زمان باز بودن درب های کابین آسانسور به عهده ی این قفل می باشد . -
"کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بکسل های معلق نگاه داشته می شوند. سیم بکسل ها از یک طرف به چهار چوب کابین (یوک) و از طرف دیگر به چهار چوب وزنه تعادل متصل می گردد . این اتصال توسط قطعه ای به نام قلاب سر بکسل صورت می گیرد که شامل یک سوکت گوه ای است که همراه یک فنر مارپیچ فولادی یا ضربه گیر لاستیکی می باشد" وسیله بسیار مناسب برای اتصال انتهای سیم بکسل می باشد که در دو نوع متقارت و نا متقارن انجام می شود امروزه برای اتصال انتهای سیم بکسل های آسانسور و بالابر بیشتر از نوع متقارن استفاده می شود.از نوع نامتقارن برای جرثقیل ها استفاده می شود. -
یک پیچ و مهره ی U شکل که دو طرف آن قلاویز شده می باشد از کرپی های 8و10 برای بستن سیم بکسل به قلاب سر بکسل استفاده می شود. -
وظیفه گاورنر این است که اگر سرعت کابین بیشتر از حد استاندارد بود سیستم ترمز را فعال میکند . -
لاستیک تخت برای چارچوب زیر موتور استفاده می شود که برای جلوگیری از لرزش موتور آسانسور بسیار مهم است. -
براکت و لقمه برای نصب ریل ها روی آهنکشی آسانسور بکار می رود و باعث جلوگیری از لرزش ریل می شود برای نصب ریل به ظرافت و دقت فراوانی نیاز است چرا که محور حرکت کابین و کادر وزنه می باشد برای هر کدام از ریل ها براکت ولقمه خاصی نیاز است. -
کلید حد یا سوئیچ وسیله ای الکترومکانیکی است که برای کنترل حد – حالت نمایش وضیعیت –شمارش قطعه یا طبقه وسایر موارد بکار میرود انواع آن (پروانه ای – غلطکی – سوزنی) که در آسانسور برای تعیین بالاترین و پایین ترین حد مسیر حرکتی آسانسور بکار می رود. -
-
وزنه تعادل Counter Weight فولادی و وزنه های داخلی از جنس چدن ، سرب ، بتن و ... تشکیل شده که ضمن متعادل نمودن وزن کابین آسانسور و باری که حمل می کند باعث ایجاد کششی بین سیم بکسل و فلکه ها شده و نیروی اصطکاک مورد نیاز جهت حرکت سیم بکسل بر روی فلکه محرک را تامین می کند. -
